Yandex

Наши новости с сайта www.carforsalecyprus.com. для транспортных средств.

18.03.2016

Последняя модель Тесла показывает, что электрическое вождение может сейчас и не требует компромиссов - по крайней мере, в больших роскошных автомобилей
 
Tesla Model S, электрический лимузин размера Mercedes S-класса, который производится в Калифорнии, только что прибыл в Европу. Так что это первый тест на европейских дорогах.
 
Нам нужно, чтобы получить шляпу в этой компании. В то время как на мировом автомобильном шоу -parakolouthontas робким, ожидая или слишком окунать палец в водных видах спорта с моделями очень ограниченного производства, хэтчбэк ограниченную автономию и плагин yvridika- нонконформизма американский производитель переходит к электризации с абсолютной самоотдачей.
 
Незатронутый тёплой реакции рынка в электрических автомобилях, Тесла остается путь расширения диапазона с довольно много различных моделей к 2015 году на основе Lotus Elise, TeslaRoadster перестал вырабатываться, но в ближайшие два года компания будет предлагать малый и большой семьи, а также внедорожник кроссовер, тех, кто хочет забыть о заправках. Автомобиль общественность не может купить даже электрический (EV) в значительных количествах, а не просто потому, что правильный продукт предлагается. Смелое решение Тесла, чтобы обеспечить три, в течение короткого времени.
   
В этом контексте, поэтому, вот первый взнос: Тесла Model S. В первом квартале 2013 года, этот автомобиль пошел в продажу Mercedes S-Class, Лексус LS и Audi A8 на американском рынке. И продается более чем в два раза больше, чем BMW 7-й серии, поэтому оказывается популярным - и не только как EV.
 
Ответы на все
Производительность, пространство и автономию. Это элементы, которые не предлагают электромобили - и это то, что отличает Model S. Пока я не сделать и жизнеспособной альтернативой.
 
Это настоящая роскошь в пяти - или семиместный измерения, если дополнительное детское кресло в багажнике, которые смотрят назад - с пробелами, достойной большой салон. У него есть задняя дверь типа хэтчбек и два багажные отделения, передний и задний -в стиле Porsche Cayman- с общей мощностью 1800 л. И, как это сделано в основном из алюминия, весит всего 100 кг больше, чем эквивалентный бензиновый лимузине. Так что электрический двигатель 415 л.с. и 61,3 kgmston задней оси достаточно, чтобы действительно дать высокую производительность - хотя максимальная скорость этой версии премиум "Performance" составляет всего 210 км / ч.
 
Прежде всего, однако, возникает вопрос, что имеет значение больше всего: Эта вершина Model S имеет miaaftonomia, между зарядами, до 480 км в цикле NEDC теста европейских и 420 км в стандартах US EPA. Не является незначительным достижением из-за огромного литий-ионного аккумулятора 85 кВт под полом. Его мощность составляет более чем в четыре раза больше, чем Nissan Leaf и мощность заряда не в течение пяти минут. В типичной европейской дороге 32А зарядного устройства, это займет около 15 часов.
 
Модель S доступен со стандартным зарядным устройством 11 кВт, который получает поставки от зубца розетки домашней 13А и более - но зарядка с таким образом крайне медленно. От зарядного устройства высокой мощности стены (дополнительное оборудование) зарядки со скоростью до 30 миль / час (48 км / ч), как он говорит Тесла, чтобы выразить общее время зарядки 10 часов. Двойные встроенные (бортовые) зарядные устройства еще один дополнительный, который может увеличить скорость домашней зарядки до максимума 60 миль / час (96 км / ч), подающую 80А однофазной.
   
Вне дома, сеть переменного тока зарядное устройство "Нагнетатели" Тесла в США может зарядить батарею до 50% емкости всего за 30 минут, что делает путешествие -in конкретных улиц-реалистичным предложением.
 
В конце концов, это не может быть первым без всяких компромиссов электрический автомобиль на рынке, после того, как -в не забудьте Модель S затраты от € 71,400 Starter Edition в Германии и достигает € 96.500stin версии Performance. Тем не менее, отличие от соответствующего бензина мала. С реальным потреблением до 15 л / 100 км, Ауди S8 делает более 600 км с баком 90 литров, то же ускорение 0-100 км / ч и расходов и что около 100.000. Он имеет очень большой налог и предположение, в то время как электрический Тесла загрунтованных налог и полный зарядку, средняя цена за киловатт-час (в Греции) евро 0,12, он стоит всего 10 евро.
 
Модель S красивый, дорогой, чтобы ездить глаз. немного напоминает другие, но простить это компания, которая является первой моделью и не хочет, чтобы напугать общественность. Толстые хромированные ручки, скрытые двери, появляются при разблокировании и обеспечивают доступ к интерьеру, который будет ругаться, что принадлежит к концепции выставки автомобиля. Есть несколько переключателей, не традиционный инструмент и дизайн является инновационным в 21-м веке, как и следовало ожидать, от чего-то разработан в нескольких километрах от штаб-квартиры Apple. Доминирование имеет сенсорный экран 17 дюймов, от которой вы управляете кондиционирования воздуха, света и пневматической подвеской, в дополнение к наблюдению навигационной системы, модель использования энергии, а также веб-браузер, если вы хотите.
 
Там нет главного выключателя или Start, только один рычаг на руле. Einaiaftomato ручной тормоз. Двигатель включается при нажатии на тормоз. Автомобиль невероятно efkolodigitostis низких скоростях, и полное молчание. Подвеска крепкая, удобная и изолирует его от дороги, чем 21-дюймовые колеса. Регенерация энергии начинает просто поднять ногу с педали газа и замедлить машину настолько эффективно, что вам нужно только тормоза во время ожидания на светофоре.
 
Я не буду вдаваться в подробное описание поведения на дороге, мы будем просто сделать три замечания. Во-первых, что при разумной скорости Тесла действительно показывает быстрый oposena супер-седан (например, BMW M5): чрезвычайно мощный и прямой в ответ на 120 км / ч. Во-вторых, даже с более жесткой настройкой подвески, есть реальный супер-седан. Он ориентирован больше на сложные операции и удобство использования, как нечто среднее между старым 12kylindri Jaguar или BMW и маглева высокоскоростные поезда.
 
И в-третьих, что, когда Тесла обещает реалистическое автономии 480 км, это означает, что он. После того, как пути 220 км к испытательной площадке MIRA для измерения производительности, что наши британские коллеги сделали это до 130 км / ч постоянной, модель S еще 180 км автономии полезной. При более низких скоростях в смешанных маршрутов может -lene - сделать 480 км, может или будет и выше, при одной зарядке.
 
Ориентир автомобилизма
От 6-7 электрических машин попытались наших коллег из британского Autocar, только два не удалось завершить процесс измерения, фотографирования и оценки дороге без необходимости в помощи прицепа. Оба были Тесла.
 
Кажется, что американская компания понимает, что хочет потребитель. Маленькие автомобили дешевы и потребляют очень мало топлива. Так что вы делаете небольшой электрический автомобиль, который отвечает всем потребностям что-то очень сложно, о чем свидетельствует очень низким уровнем продаж таких автомобилей.
 
Тем не менее, в автомобилях класса люкс, Тесла управляет гораздо легче прийти к такому же уровню производительности и цены конкурентов с. Он достиг большой автономии, поставив огромную батарею и нашли клиентура более открытыми к новым технологиям и с большим количеством удобств в доме и офисе, чтобы компенсировать недостатки. Практическая, утонченный и, прежде всего, желательно, модель S триумф.
 
Что делает ПРИВОД
Электрический автомобиль с решены проблемы, присущие производительности, пространства и автономии. Практическая, утонченный и, прежде всего, желательно, вероятно, станет важной вехой в истории электрификации
Трехфазный технология двигателя переменного тока, 415 PS / 5.000-6.700 оборотов в минуту, 61,3 кгм / 0-5.100 оборотов в минуту, передача (передача) одно отношение, задний привод
ИСПОЛНЕНИЯ
0-100 км / ч 4,2 "
Максимальная скорость 210 км / ч
Среднее потребление 176 Вт · ч / км
Автономность до 480 км
Выбросы CO2 0 г / км
Размеры 4,970 х 1,964 х 1,445 мм
Вес 2.108 кг
Войти
Пароль
Забыли пароль? Напомнить